Ponton Kolibri Km-280pp Jasnoszary Z Podłogą Pełną Składaną Drewnianą

Opis

Jako jedyny i oficjalny dystrybutor marki Kolibri na terenie Polski proponujemy:STANDARD Series K-280PPWersja z podłogą pełną drewnianą typu "książka",Wersja kolorystyczna  - ZielonyKM-280PPPonton motorowy „KOLIBRI” KM-280 ma ulepszoną stabilność i zapewnia większy komfort i bezpieczeństwo dla dwóch pasażerów z bagażem objętościowym. Zawór nadciśnieniowy, rolka, monolityczne wsporniki pawęży to podstawowy zestaw „KOLIBRI” KM-280!

Ponton KM-280PP jasnoszary z podłogą pełną drewnianą typu „Książka”PARAMETRY:Długość całkowita - 280 cmNośność - 350 kgDługość wewnętrzna - 185 cmPojemność pasażerska - 2Szerokość całkowita - 144 cmMaksymalna moc silnika - 5 KM (3,7 kW)Szerokość wewnętrzna - 64 cmWaga pontonu - 27 kgGramatura tkaniny pontonu - 950 g/m² PCVWymiary opakowania pontonu - 100х53х33 cmŚrednica burty - 38 cmKategoria projektu łodzi (CE) - DIlość komór - 3Waga podłogi - 9,4 kgDo produkcji łodzi użyto wielowarstwowych materiałów takich producentów jak: PVC PLASTEL 750-950 gr/m2 (Czechy), PVC VALMEX 1050 (Niemcy) oraz PRO-BOAT-1000 gr/m2 (południowo-koreańskiej firmy). Materiał składa się z warstwy tkaniny syntetycznej (poliester) z 2-stronną warstwą pokrycia z (poli)chlorku winylu połączonego specjalnym dwu składnikowym klejem. Warstwy PVC zapewniają szczelność materiału. Materiał jest odporny na promieniowanie ultrafioletowe, słoną wodę, benzynę i oleje. Zachowuje swoje właściwości w zakresie temperatur od - 30 ° C do + 60 ° C.

Materiał to warstwa tkaniny syntetycznej z dwustronnym pokryciem (poli)chlorku winylu powiązanych ze sobą za pomocą specjalnego płynu adhezyjnego. Warstwa PVC zabezpiecza przed przeniknięciem powietrza przez materiał. Materiał jest odporny na promieniowanie ultrafioletowe, słoną wodę, paliwo, oleje. Zachowuje swoje właściwości w temperaturach od -30 do +60 stopni Celsjusza.

Szwy są wykonane przy zastosowaniu metody stykowej, oraz z dodatkowym wzmacnianiem strony zewnętrznej i wewnętrznej. Do sklejania szwów stosuje się dwuskładnikowy klej poliuretanowy, który jest odporny na promieniowanie ultrafioletowe, stwarza efekt tzw. "zimnego spawania".

Burty łodzi posiadają przegrody, które oddzielają komory. Przegrody są wykonane w kształcie stożków dla wyrównania ciśnienia we wszystkich komorach cylindra.