Olej 0w-20 4l Synpower Mst Fe Valvoline + Płukanka Silnika Tec2000
Opis
Zestaw zawiera:1x 0W-20 4L SYNPOWER MST FE VALVOLINE1x PŁUKANKA SILNIKA CERAMIZER0W-20 4L SYNPOWER MST FE VALVOLINEW pełni syntetyczny olej silnikowy klasy Premium do nowoczesnych silników benzynowych i DieslaValvoline SynPower MST FE C6 0W-20 to zaawansowany technologicznie olej silnikowy opracowany z myślą o najnowszej generacji jednostek napędowych wymagających oleju o niskiej lepkości i wysokiej wydajności.
Dzięki zastosowaniu nowoczesnych baz syntetycznych oraz starannie dobranych dodatków uszlachetniających zapewnia doskonałą ochronę silnika, wspomaga oszczędność paliwa oraz wydłuża żywotność układów oczyszczania spalin.
Formuła Mid SAPS została zaprojektowana tak, aby chronić filtry cząstek stałych DPF i GPF oraz katalizatory, jednocześnie utrzymując silnik w doskonałej czystości nawet podczas intensywnej eksploatacji.
PrzeznaczenieOlej przeznaczony do nowoczesnych silników benzynowych i wysokoprężnych wyposażonych w zaawansowane systemy oczyszczania spalin. Szczególnie polecany do pojazdów wymagających spełnienia normy Ford WSS-M2C952-A1 oraz innych specyfikacji producentów stosujących oleje klasy ACEA C6 .
Specyfikacje i aprobatySpełnia lub przewyższa wymagania:ACEA C6ACEA C5API SPAPI SN PlusILSAC GF-6AZatwierdzenia i rekomendacje:Ford WSS-M2C952-A1MB 229.71GM Dexos DJaguar Land Rover STJLR.03.5006Opel/Vauxhall OV0401547-A20Fiat 9.55535-DM1 (zalecenie)PŁUKANKA SILNIKA CERAMIZERTEC2000 Engine Flush - 375mlTEC 2000 Engine Flush to innowacyjna płukanka do silników spalinowych. Doskonale pozbywa się wszelkich zanieczyszczeń, które znajdują się w rowkach pierścieni tłokowych, kanałach magistrali olejowej, popychaczy zaworowych. TEC 2000 Engine Flush pozbywa się m.in. osadu, nagaru, sadzy, a także dokładnie usuwa zużyty olej. Jedna puszka wystarczy na 4-5 L oleju w samochodach oraz 5-6 L oleju w motocyklach.
Kiedy zastosować płukanie silnika?kiedy silnik spala olejpojazd wydmuchuje ciemny lub niebieski dymJeśli silnik spala olej i efektem tego jest ciemny lub niebieski dym to znaczy że pierścienie mają opór w pracy i nie dotykają ścian cylindra w efekcie przepuszczają olej do komory spalania.olej wylatuje przez odmęolej był wymieniony dłużej niż 15tys. kmolej jest starszy niż 12 miesięcyauto jeździło większości po mieściekupiłeś auto lub silnik i nie znasz jego historiiniska lub nierówna kompresjaJeśli silnik ma problemu z rozruchem, może to oznaczać że pierścienie uległy zapieczeniu przez nagar i zatrzymały się w rowkach pierścieniowych. Podczas pracy silnika ciśnienie w komorze spalania przedostaje się do dolnej części tłoka obniża kompresję w komorze spalania i wydmuchuje olej. Istnieje też możliwość że pierścienie uległy mechanicznemu uszkodzeniu, zdarza się to 1 na 10 przypadków.słychać popychacze zaworowewidzisz zapieczone pierścienieodczuwasz spadek mocy silnikawystąpi niepełna sprawność magistrali olejowejwystępuje problem z poborem olejuDuża ilość zanieczyszczeń, w tym nagaru może negatywnie wpłynąć na przepustowość kanalików olejowych, co z kolei prowadzi do ograniczenia ilości przepływającego oleju – taka sytuacja jest niebezpieczna nie tylko dla silnika, ale również dla turbosprężarki.